В числе дорогостоящих комплектующих в современных иномарках числиться простое и в то же время необходимое устройство – каталитический нейтрализатор. Металлический корпус с керамической сердцевиной в виде "сот", покрытых ценными сплавами обладает ценностью даже в нерабочем состоянии. Причина – высокое содержание драг металлов, таких как платина, палладий и хром.

Экологические нормы, принятые странами Еврозоны и США, обязали производителей авто комплектовать агрегаты современной системой очистки. Конструктивно, катализатор это модифицированный фильтр, состоящий из многочисленных "сот", обработанных ценными сплавами. В результате химических реакций, сплавы минимизирует содержание СО и окиси азота в отработанных газах.

Какие драгметаллы может содержать катализатор

В каталитическом нейтрализаторе каждый компонент предназначен для очистки конкретных вредных примесей. Комплекс очистного фильтра, как правило, состоит из трехуровневой защиты. На первом этапе с помощью платины сокращается количество окиси азота. В процессе химических реакций атомы азота "расщепляются" на производные, включающие большую долю кислорода, то есть трансформируются в более безвредное соединение.

На втором этапе с помощью палладия обезвреживается вредоносный газ СО, который и составляет главную опасность. Процесс окисления "сжигания" позволяет минимизировать содержание СО и частично разложить атомы углекислого газа на молекулы кислорода и безвредные пары.

Не все модели авто могут похвастаться дорогостоящими катализаторами. В отечественных марках ценные сплавы банально заменяют на медь. В авто европейского и японского производства премиум класса из одного килограмма катализатора можно извлечь 0,12 г. платины, 0,08 г. палладия и 0,08 г. родия.

Большинство "серых" перекупщиков просто сдают катализаторы на лом, а не продают как отработанное оборудование. Объем палладия, содержащегося в фильтре одного преобразователя, может достигать до 2 граммов. Также стоит отметить, что некоторые авто комплектуются парными катализаторами, что кратно увеличивает стоимость при сдаче.

Факторы, влияющие на ценообразование.

На стоимость отработанного оборудования влияют следующие факторы:

• Состояние. После внушительного пробега ценные сплавы "выгорают" и ценность катализатора падает. То есть чем моложе нейтрализатор, тем больше его стоимость.
• Марка, год и страна выпуска авто. Дорогостоящими катализаторами могут похвастаться агрегаты европейского и японского производства.
• Масса устройства. Для габаритных двигателей предусмотрены мощные фильтры с большей концентрацией платины и палладия.  В отечественных авто, наоборот, катализаторы практически не содержат ценных сплавов.

Главным "магнитом" ценообразования для отработанного катализатора остается содержание драгметаллов. Узнать точное количество ценных сплавов можно только после XRF анализа.

Компания www.ikat.kiev.ua предлагает своим клиентам скупку отработанных катализаторов по рыночным ценам с применением спектрального анализа. После исследования клиент в точности узнает ценность катализатора и может получить достойную компенсацию.