В умовах розвитку нових технологій і композитних матеріалів бетонні труби відчувають жорстку конкуренцію навіть в областях їх традиційного використання. Будівельними нормами допускається застосування крім залізобетонних труб в прокладанні каналізаційних мереж також виробів із чавуну, кераміки, асбестоцементной суміші і полімеру.

Але є випадки, коли бетонні труби є єдино можливим варіантом застосування. Так, для швидкого ремонту фрагмента каналізаційної магістралі 0,5 м в діаметрі і вище використання заміни залізобетонних елементів не обговорюється.

Козирем проти головного конкурента у вигляді полімерних труб є позитивний багаторічний досвід використання бетонних елементів в пристрої інженерних гідросистем. Тому бетон досі займає центральне місце в організації дренажних та каналізаційних систем.

Галузь застосування

З огляду на те що залізобетонні труби набагато дешевше своїх опонентів, вони затребувані в будівництві. Дренажна система, зливова, господарсько-побутових та промислова каналізації, а також водопропускні конструкції на автотрасах і залізничних переходах часто монтуються з таких труб.

У пристрої магістральних трубопроводів залізобетонні вироби є основним конструкційним елементом і чим більше діаметр водоводу, тим використання бетонних труб краще. Це пов'язано з тим, що полімерні матеріали погано витримують тиск грунту на магістральну лінію. А також при чищенні трубопроводу від відкладень виконується прокачування системи під підвищеним тиском, яку часто не витримують пластикові колектори.

Водопропускні залізобетонні споруди широко застосовують в будівництві автострад і шляхопроводів. На них покладається дренажна функція, з утворенням тунелів, що проходять під дорожньої насипом. Часто їх габарити дозволяють влаштувати підземний перехід, службовець альтернативою мосту.

Види залізобетонних труб

Основна класифікація труб пов'язана з технологічними параметрами системи і ділиться на:

• напірні;
• безнапірні.

Бетонні труби, що експлуатуються під надлишковим тиском рідини, називаються напірними. Їх використовують в підземному прокладанні систем водопостачання і каналізації. Виготовляються вони в двох варіантах: розтрубні і циліндричні.

Призначені вони для транспортування інертних до бетону середовищ з температурою, що не перевищує 400 ° С. Вони мають круглий перетин, а для стикування комплектуються гумовими кільцями, які надають трубопроводу герметичність.

Маркування

Труби маркуються абревіатурою ТН, а якщо випускаються з полімерним сердечником, то ТНП. ТНС - це бетонна труба, сердечник якої зроблений зі сталі. Вони добре зарекомендували себе в магістральних колекторах, які подають воду для потреб міст і промислових об'єктів.

Діаметр труб змінюється в межах від 0,5 м до 5,5 м, а довжина має діапазон 2,5-5,5 м.

Безнапірні фальцеві і розтрубні

Для мереж, які передбачають транспортування рідин без примусового прокачування (самопливом), використовують розтрубні і фальцеві безнапірні труби. Це вироби з круглим перетином, що передбачають укладання в канаву, і використовують при експлуатації до 95% свого внутрішнього обсягу.

З їх допомогою організовують транспортування зливових стічних вод, санітарно-побутових стоків і промислового водовідведення. Обов'язковою умовою застосування є нейтральність середовища до бетону і ущільнювача елементам.

Безнапірні розтрубні бетонні труби можна прокладати для транспортування агресивних середовищ, але міцність використовуваних виробів повинна бути максимально високою. Розтрубними (маркуються тбр) називаються труби, на одному з кінців яких є розширення в діаметрі (схоже на спідницю). У нього вставляється циліндричний кінець іншої труби, і так відбувається збірка трубопроводу.

Дорожні

Затребуваний такий вид бетонних виробів як дорожні будматеріали. Їх використання не тільки сприяє водовідведення осадових і талих вод, а й зміцнює насип залізничного і автомобільного полотна. Вони стали дешевою заміною мостів при необхідності подолання малих водних перешкод. Деякі зразки витримують навантаження при землетрусі до 9 балів, що дуже важливо для пристрою шляхопроводів.

Дорожня дренажна система індивідуально розраховується для кожного випадку з визначенням достатнього діаметру і механічної міцності. Ці величини повинні відповідати необхідній глибині залягання в насипу, характеру і інтенсивності навантаження, а також пропускної спроможності, виходячи зі стану ґрунту і погодних умов.

Головне, щоб виключена була можливість роботи труб в напірному режимі, а при максимальному потоці води повністю не перекривався їх перетині.

Підбір

Підбір типу бетонних труб здійснюється за їх групової класифікації:

• I гр. - допустимі до використання при засипці грунтом на висоту до 2 м від верхнього краю труби;
• II гр. - допустимі до застосування при засипці грунтом на висоту до 4 м від верхнього краю;
• III гр. - допустимі до застосування при засипці грунтом на висоту до 6 м від верхнього краю.

Експлуатаційні характеристики

Надійність експлуатації бетонних труб, покладених в канаву, залежить від їх показників міцності і здатністю до деформації певні ГОСТом. Значення міцності труб безпосередньо пов'язані з глибиною прокладки. ГОСТом визначається контрольне напруга:

• на міцність - труба не здатна винести прикладена зусилля і в результаті цього не може виконувати свої функції;
• на трещеностойкость - при впливі тяжкості на зразку з'явилася тріщина розміри якої не перевищують 0,2 мм і це не привело до втрати експлуатаційних можливостей.

Конструкція і матеріал, що застосовується у виробництві залізобетонних труб, має достатню твердість, щоб витримати зовнішні навантаження без деформаційних змін.

Надійність швів

Визначальним фактором у безперебійній роботі залізобетонного трубопроводу має якісна стикування елементів після укладання в підготовлену канаву. Традиційним методом герметизації сполучних швів є зачеканення ущільнює або пеньком з подальшою обробкою цементним розчином.

Такий спосіб показав високу надійність стиків. Останнім часом на зміну трудомісткого способу зачеканювання стиків приходить ущільнення за допомогою спеціальних гумових кілець, що поставляються в комплекті з трубами.

У м'якому грунті надійність стикувальних з'єднань більше залежить від якісного складання системи, що має на увазі комплекс заходів для профілактики внутрігрунтового зсувів під час роботи. Іншими причинами течі в з'єднувальних швах може бути тільки неякісна робота з герметизації або непередбачені обставини.

Прогресивні способи прокладки

Стрімкий розвиток міської інфраструктури та зростання числа населення в великих містах світу призводить до поглиблення в прокладанні систем комунікацій через збільшення щільності забудови і насиченості інженерними спорудами малих глибин. Це робить все більш затребуваними безтраншейні способи прокладки і ремонту систем водоподведеніе і каналізації.

Вони дозволяють не тільки монтувати нові лінії, а й виробляти відновлення і заміну вийшли з ладу ділянок. Для пристрою мереж з використанням безтраншейних технологій не потрібно рити канаву, з великою ймовірністю пошкодження прилеглих комунікацій.

Методики

Найбільш поширеними є:

• метод плунжерній прокладки - за допомогою спеціального плуга відбувається укладання лінії з безмуфтове з'єднання;
• метод вібраційного удару - спеціальна машина виробляє забивання труб на глибину до 80 м;
• метод санації - в стару прочищення трубу вводять полімерну і розправляють її за допомогою парового удару;
• метод горизонтального буріння - має на увазі строго спрямований вплив на грунт.

Через свою специфічність для залізобетонних труб доступний тільки метод мікротоннелірованія. Суть його полягає в бурінні тунелю, в який спеціальними пристроями проштовхуються ж / б вироби. Ним користуються для підземної прокладки ліній діаметрів від 0,25 до 4,5 м.

Буріння відбувається в перешкоді, що перетинає канаву для монтажу трубопроводу. Цифрова система управління з лазерною системою цілевказівки гарантує точність проходу бура в заданій траєкторії.

Для проведення робіт безтраншейним методом використовують труби спеціальної конструкції з потовщеними стінками. Його часто застосовують, щоб не пошкодити дорожні полотна і насипу. Метод добре працює у всіх типах ґрунту, включаючи гірські тверді породи.